Un pensionista ha ganado por sí solo una batalla legal histórica en nombre de hasta 1,4 millones de viajeros en tren y ahora tiene la vista puesta en Vodafone, EE, Three y O2 en una reclamación de 3.000 millones de libras esterlinas.
Justin Gutmann, de 76 años, obtuvo 25 millones de libras esterlinas de Stagecoach South Western Trains, el mayor paquete de compensación jamás pagado mediante una acción colectiva en el Reino Unido.
Su épica batalla legal afirmó que a los pasajeros con una Travelcard que cubría el metro se les podría haber cobrado de más por los viajes posteriores fuera de Londres.
Y el investigador de mercado jubilado, que optó por no reclamar él mismo el dinero a pesar de ser elegible, apenas está comenzando.
Tiene el ojo puesto en otros proveedores de trenes, como parte de su misión de revertir los “sistemas regulatorios fallidos” del Reino Unido.
Justin Gutmann, de 76 años, obtuvo 25 millones de libras esterlinas de Stagecoach South Western Trains, el mayor paquete de compensación jamás pagado gracias a una acción colectiva en el Reino Unido.
Ha iniciado una reclamación de 3.000 millones de libras contra Vodafone, EE, Three y O2, y una batalla de 853 millones de libras con Apple.
Y ha iniciado una reclamación de 3.000 millones de libras contra Vodafone, EE, Three y O2, y una batalla de 853 millones de libras con Apple.
La demanda multimillonaria contra las empresas de telefonía móvil se basa en el hecho de que a los clientes se les cobra después de haber pagado el valor de su teléfono en sus contratos.
También está tomando medidas contra el gigante tecnológico Apple por £850 millones, a pesar de nunca haber tenido un iPhone.
El caso se relaciona con la supuesta desaceleración del rendimiento del iPhone al ocultar una herramienta de administración de energía.
El acuerdo con Stagecoach South Western Trains Limited se alcanzó en marzo de 2024 sin ninguna admisión de responsabilidad.
Victorious Justin, de Ilkeston, Derbyshire, un defensor de los derechos del consumidor, dijo: “En última instancia, la regulación ha fracasado en este país y eso es una tragedia.
‘No se trata de un Estado niñera, tenemos muchas regulaciones, pero son regulaciones ligeras, lo que significa que nadie toma medidas.
“Especialmente ahora con los grandes monopolios desnacionalizados y los monopolios tecnológicos, se ha vuelto mucho más difícil para los consumidores obtener un trato justo; estamos bebiendo en la última oportunidad”.
El abuelo pasó años trabajando en investigación y planificación de mercado, mientras que su último trabajo antes de jubilarse en 2016 fue en la Oficina de Atención al Ciudadano.
Justin dijo que el problema estaba “oculto a simple vista” y lo notó unos años antes de que entrara en vigor la Ley de Derechos Civiles de 2015, que permitía reclamar contra cualquier producto de calidad satisfactoria, adecuado para su propósito y como se describe.
Su reclamo legal se centró en personas que tenían una Travelcard, que les permite viajar ilimitadamente dentro de ciertos lugares.
Argumentó que los pasajeros que tenían uno y compraron un billete de tren con origen en Londres pueden haber pagado de más parte de su viaje al viajar más allá de zonas que ya estaban cubiertas por su tarjeta.
Por ejemplo, si un pasajero de tren poseía una Travelcard de las Zonas 1 a 4 pero necesitaba viajar de Waterloo a Reading, debería poder comprar una tarifa desde el borde de la Zona 4, ya cubierta por la tarjeta, hasta Reading, en lugar de una todo el viaje desde su punto de partida en el centro de Londres.
Dijo que ya habían pagado la parte del viaje que cubre las Zonas 1 a 4 comprando una Travelcard.
El abuelo pasó años trabajando en investigación y planificación de mercados, mientras que su último trabajo antes de jubilarse en 2016 fue en la Oficina de Atención al Ciudadano.
Justin argumentó que a los pasajeros que viajaban en la red South West Trains, en ese momento conocida como Stagecoach South Western Trains Limited, no se les ofrecía suficientemente esta opción, que se conoce como “tarifa límite”.
Por lo tanto, a algunos clientes se les cobra de más parte de sus viajes, afirmó.
Según él, su caso se habría “resuelto muy fácilmente” con una declaración en el contrato de franquicia que informara a los clientes sobre las tarifas fronterizas.
“Ese habría sido el final, y hay muchos casos así”, afirmó.
Justin llevó el caso al Tribunal de Apelaciones de Competencia con Charles Lyndon, una firma de litigios con experiencia en derecho de competencia y Woodsford Group, un financiador de litigios especializado.
Justin dijo: “Estoy muy contento de que Stagecoach South Western haya aceptado pagar”.
“Es un gran día para los consumidores y espero con ansias que los demás casos ganen en los tribunales o se resuelvan en el futuro”.
Pero Justin no se detiene allí y ya tiene a varias otras empresas en la mira, incluidas Thameslink, Southern Railway, Gatwick Express y Great Northern Railway, por presuntas infracciones similares.
“Hoy estamos celebrando, no sabemos cómo se desarrollarán otros casos, ya que es el primer caso de este tipo que gana”, dijo.
Cualquier persona que tuviera una Travelcard y viajara en South West Trains entre el 1 de octubre de 2015 y el 20 de agosto de 2017 podría tener derecho a una compensación.
Los pasajeros que ya no tengan evidencia de su Travelcard o de viajes específicos aún pueden ser elegibles para cobrar su parte.
Los pasajeros pueden verificar si califican en borderfares.com/Claim.
La fecha límite para reclamar una indemnización es el 10 de enero de 2025.
Un portavoz de South Western Railway, que se hizo cargo de la franquicia South Western Trains Limited en 2017, dijo: “El acuerdo se realizó entre Stagecoach South Western Trains Limited y el representante de la clase (no South Western Railway) y se relaciona con un período anterior a que comenzara South Western Railway”. operaciones.
“Por lo tanto, no tenemos ningún comentario que hacer”.
