Si pensaba que volar en primera clase era el epítome del lujo, Swiss International Air Lines está a punto de subir el listón, o tal vez bajarlo.
La aerolínea de bandera suiza se encuentra en medio de una renovación que promete una experiencia altísima, pero ha surgido un defecto importante en el diseño de sus nuevos y lujosos asientos de primera clase: simplemente son demasiado pesados para el avión.
Swiss está lista para instalar sus suites de lujo “Swiss Senses” en su flota de Airbus A330, con paredes de seis pies, puertas corredizas y la friolera de 37 pies cuadrados de espacio personal.
Pero si bien los pasajeros de primera clase pueden disfrutar de su espacio adicional para las piernas y de su espacio envolvente, el propio avión siente el peso, literalmente.
Los nuevos asientos, que debutarán en el invierno de 2025-2026, son tan grandes que hacen que el morro del avión sea pesado.
Los nuevos asientos Swiss Senses de primera clase de Swiss Airline, que debutarán en el invierno de 2025-2026, son tan grandes que hacen que el avión pese mucho en el morro.
Los ingenieros suizos están trabajando ahora para restablecer el equilibrio instalando una pesada “placa de equilibrio” en la parte trasera del avión, según informó cnn.
A medida que evolucionan los diseños de los aviones, la tendencia de reforzar la primera clase y la clase ejecutiva para mayor privacidad -al tiempo que se aligeran los asientos económicos- ha cambiado el equilibrio en varios aviones.
En un comunicado, Swiss señaló: “Estas dos tendencias contrastantes están cambiando el centro de gravedad de los aviones en los que se instalan estos asientos”.
También dijo que los tipos de aviones que fueron diseñados originalmente para tener un morro pesado se ven particularmente afectados, incluido el A330.
Por otro lado, los Boeing 777 de Suiza, que también recibirán las nuevas suites, no enfrentarán el mismo problema, mientras que los Airbus A340 de la aerolínea no tendrán los nuevos asientos instalados.
Los asientos “Swiss Senses” son parte de una revisión más amplia inspirada en los comentarios de los clientes.
Muchos pasajeros han pedido cabinas modernizadas en vuelos de larga distancia, particularmente en los Airbus A330-300, que actualmente sirven a destinos en Medio Oriente, Estados Unidos y Canadá.
El número de asientos de primera clase también se reducirá de ocho a cuatro para limitar el peso añadido.
Muchos pasajeros piden cabinas modernizadas en los vuelos de larga distancia de Suiza, especialmente en los Airbus A330-300.
Si bien algunos cuestionaron si la cuestión del peso fue un descuido de planificación, Swiss negó que fuera un error.
Un portavoz explicó que las estimaciones de peso iniciales eran “aproximadas” y desde entonces han evolucionado a medida que avanza la fabricación de los asientos.
Mientras que los asientos actuales de primera clase en Swiss pesan 205 kilogramos o 452 libras, el peso final de las nuevas suites no se conocerá hasta que estén completamente instaladas.
Mientras tanto, una foto de un pasajero de talla grande que lucha por caber entre los apoyabrazos de un avión ha provocado un feroz debate sobre si los viajeros obesos deberían pagar por un asiento extra.
El hombre fue fotografiado por un compañero de viaje mientras se apretujaba en su asiento del pasillo durante un vuelo de Helsinki a Copenhague el lunes pasado.
