Los buzos que buscaban los restos de un superyate que se hundió frente a Sicilia encontraron cuatro cadáveres el miércoles, mientras continuaba la búsqueda de dos pasajeros más desaparecidos y se intensificaban las preguntas sobre por qué el barco se hundió tan rápido.
Los buzos y los equipos de rescate descargaron dos bolsas para cadáveres de los barcos de rescate que llegaron al puerto de Porticello. Salvatore Cocina, jefe de la agencia de protección civil de Sicilia, dijo que el miércoles también se encontraron otros dos cuerpos entre los escombros, para un total de cuatro.
El hallazgo indicó que la operación de búsqueda del casco en el fondo marino a 50 metros bajo el agua fue una operación de recuperación, no de rescate, dado el tiempo transcurrido sin que se hubieran encontrado signos de vida en tres días de búsqueda, dijeron expertos marítimos.
El Bayesian, un yate de 56 metros con bandera británica, se hundió en una tormenta la madrugada del lunes mientras estaba amarrado a un kilómetro de la costa. Los funcionarios de protección civil dijeron que creían que el barco fue golpeado por un tornado sobre el agua, conocido como tromba marina, y se hundió rápidamente.
Quince personas escaparon en un bote salvavidas y fueron rescatadas por un velero cercano. El lunes se recuperó un cuerpo: el del chef del barco, Recaldo Thomas, nacido en Antigua.
Seis personas seguían desaparecidas, entre ellas el magnate tecnológico británico Mike Lynch, su hija de 18 años y sus asociados que lo habían defendido con éxito en un reciente juicio federal por fraude en Estados Unidos.
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Mientras tanto, los investigadores de la fiscalía de Termini Imerese recogieron pruebas para su investigación criminal, que abrieron inmediatamente después de la tragedia, aunque no se ha identificado públicamente a ningún sospechoso formal.
Abundan las preguntas sobre qué causó que el superyate, construido en 2008 por el astillero italiano Perini Navi, se hundiera tan rápidamente, mientras que el cercano velero Sir Robert Baden Powell se salvó en gran medida y logró rescatar a los 15 supervivientes.
¿Fue simplemente el caso de una extraña tromba marina que derribó el barco y permitió que el agua entrara a través de las escotillas abiertas? ¿Cuál era la posición de la quilla, que en un velero grande como el bayesiano podría haber sido retráctil, para permitirle entrar en puertos menos profundos?
“Existe mucha incertidumbre sobre si tenía una quilla elevable y si podría haber estado arriba”, dijo Jean-Baptiste Souppez, miembro del Real Instituto de Arquitectos Navales y editor del Journal of Sailing Technology. “Pero si así fuera, eso reduciría la estabilidad que tenía el barco y, por lo tanto, haría más fácil que volcara de costado”, dijo en una entrevista.
Los yates como el bayesiano también deben tener subcompartimentos estancos diseñados específicamente para evitar un hundimiento rápido y catastrófico, incluso cuando algunas partes se llenan de agua.
“Entonces, para que el barco se hunda, especialmente a esta velocidad, realmente se necesita llevar agua a bordo muy rápidamente, pero también en varios lugares a lo largo del barco, lo que nuevamente indica que podría haberse volcado sobre su costado. lado”, dijo Souppez.
Mientras tanto, los buzos de la guardia costera italiana y los bomberos continuaron la búsqueda submarina en condiciones peligrosas y que requieren mucho tiempo. Debido a la profundidad de los restos del naufragio, que es mucho más profunda de lo que la mayoría de los buceadores recreativos están certificados y a una profundidad que requiere precauciones especiales, los buzos que trabajan en equipos solo pueden pasar unos 12 minutos seguidos buscando.
El tiempo limitado de inmersión está diseñado en parte para evitar la enfermedad por descompresión, también conocida como “curvas”, que puede ocurrir cuando los buzos permanecen bajo el agua durante largos períodos y ascienden demasiado rápido, lo que permite que el gas nitrógeno disuelto en la sangre forme burbujas.
“Cuanto más tiempo permanezcas, más lento tendrá que ser tu ascenso”, dijo Simon Rogerson, editor de la revista SCUBA. Dijo que el corto tiempo de respuesta sugiere que los administradores de la operación están tratando de limitar los riesgos y el tiempo de recuperación después de cada inmersión.
“Parece que están operando esencialmente sin descompresión o con una descompresión muy estricta, o que están siendo extremadamente conservadores”, dijo.
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Winfield informó desde Roma y Kirka desde Londres. Trisha Thomas contribuyó desde Roma.
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