Días después de que el ayuntamiento de Calgary votara a favor de cerrar la Línea Verde LRT, la ciudad y el gobierno provincial han vuelto a la mesa para discutir el futuro del proyecto.
El alcalde de Calgary, Jyoti Gondek, junto con miembros de la administración de la ciudad, se reunieron con la primera ministra Danielle Smith, el ministro de Transporte Devin Dreeshen y otros funcionarios provinciales el viernes por la mañana en lo que ambas partes describen como una “reunión productiva”.
Viene después de Gondek envió una carta Lo describió como un “pase Ave María” a la provincia el jueves, instando al Gobierno de Alberta a preservar partes del trabajo y contratos existentes mientras buscan una nueva alineación.
En la carta, el alcalde mencionó específicamente un contrato para 28 vehículos de tren ligero de piso bajo, así como el contrato para el trabajo de diseño en el segmento de la Línea Verde entre Victoria Park y Shepard.
“Discutimos el valor que queda en los contratos existentes y cómo el trabajo que ya se está realizando puede alinearse con la nueva visión que la provincia desea presentar para fin de año”, dijo Gondek a los periodistas después de la reunión del viernes.
Gondek estimó que mantener esos contratos ahorraría millones en costos y más de 700 puestos de trabajo.
Según Gondek, los plazos y los costos se ampliarían si la provincia comenzara desde cero, ya que el proyecto requeriría un proceso de adquisición completamente nuevo.
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El Gobierno de Alberta contrató a la firma de ingeniería AECOM para encontrar alineamientos alternativos para la Línea Verde para fin de año que la haría funcionar a nivel desde el centro de la ciudad hasta Seton en el sureste de la ciudad, todo dentro del presupuesto de $6,2 mil millones del proyecto. .
El alcalde de Calgary dijo que la provincia se comprometió a revisar los contratos existentes de la ciudad en los próximos días, después de rechazar la idea dos veces.
“Ambas partes en este momento están increíblemente comprometidas a garantizar que cualquier aspecto de la nueva alineación se entregue de una manera rentable y rápida”, dijo Gondek. “Pero también algo que no comprometa la experiencia del ciclista y la visión que teníamos de ir de norte a sur”.
En una entrevista con Global News, Dreeshen se hizo eco de los sentimientos de los alcaldes sobre la reunión después de semanas de acusaciones y idas y venidas entre el ayuntamiento y el gobierno provincial.
“Abrió la puerta para que la administración de la ciudad y nuestros funcionarios pudieran tener una relación de trabajo para garantizar que podamos salvar la Línea Verde, de modo que esencialmente podamos trabajar juntos”, dijo Dreeshen. “Fue muy positivo ver que el alcalde y algunos concejales de la ciudad de Calgary ven el valor de trabajar con la provincia para garantizar que podamos ampliar la Línea Verde”.
El proyecto había estado en el limbo desde que una carta del 3 de septiembre de Dreeshen a Gondek decía que la provincia retiraría su financiación de 1.530 millones de dólares, a menos que la ciudad alterara y ampliara la ruta de la línea.
Esa carta llegó semanas después de que el ayuntamiento de Calgary se viera obligado a acortar la línea a Lynwood/Millican, eliminando seis estaciones y aumentando la parte de financiación de la ciudad en $705 millones debido a los crecientes costos en la primera fase de la alineación.
“Al final del día, sólo hay un contribuyente, y queremos asegurarnos de que el mejor valor para el dinero de los impuestos llegue al final de esto y que realmente podamos construir la Línea Verde”, dijo Dreeshen.
Se estima que los costos para cerrar el proyecto le costarán a la ciudad un mínimo de $850 millones, lo que aumenta a $2.1 mil millones si se incluye el dinero ya gastado en el proyecto. Dreeshen ha dicho anteriormente que la provincia no ayudaría con esos costos y que la ciudad sería la entidad que supervisaría la construcción de la futura línea LRT.
Los funcionarios municipales y provinciales están revisando los contratos existentes y se espera obtener más información en los próximos días. Ambas partes señalaron que el tiempo es esencial.
“Este período provisional de revisión es realmente ajustado”, dijo Gondek. “Solo tenemos cuestión de días para tomar decisiones sobre algunos de estos contratos existentes. Por eso es importante que nuestros equipos administrativos puedan trabajar juntos en esto rápidamente”.
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