Los residentes de un parque de casas móviles en Lower Sackville, NS, están pidiendo un mejor camino hacia los servicios en su área, ya que muchos están recurriendo a cruzar una carretera peligrosa para acceder a alimentos y servicios de tránsito.
Desde 2011, dos personas han sido atropelladas por vehículos y han muerto al intentar cruzar este tramo de la autopista 101 de Nueva Escocia.
Rob Davis, que vive en Sackville Manor Mobile Home Park, dijo que la gente prefiere cruzar ilegalmente el Beaverbank Connector en lugar de tomar una alternativa más larga que los obliga a ir en la dirección opuesta y dar vueltas en círculo, ya que ahorra una cantidad considerable de tiempo.
“Simplemente no hay acceso”, dijo Davis, y agregó que “es necesario hacer algo” para eliminar los riesgos asociados con los viajes de peatones, especialmente considerando la cantidad de niños que viven en su vecindario.
“La terminal de autobuses que utilizamos el 90 por ciento de nosotros está al otro lado de la carretera. Nuestras compras, todo está al otro lado de la carretera”.
Davis dijo que un amigo suyo, que no tenía automóvil, murió hace unos cinco años después de ser atropellado por un vehículo mientras intentaba cruzar la calle.
“Así es como hacía sus compras. Caminaba todos los días y no tenía vehículo”, explicó. “Hay mucha gente aquí que no lo hace.
“Es peligroso.”
Un informe del personal indicó que unas nueve personas cruzan diariamente este tramo de la carretera.
Skye Bryden-Blom
Tyler Hillier, que vive en Sackville Manor, dijo que cruza la carretera semanalmente para recoger lo esencial.
“Tienes que ir hasta allí o te llevará una hora y media caminar hasta Downsview (Mall), en comparación con este método, que tarda unos diez minutos desde aquí”, dijo.
“También estamos intentando llevar cosas a casa. Por eso, normalmente tienes que bajar de esa manera y luego corres el riesgo de ser golpeado por cualquier persona que vaya demasiado rápido. Hay mucho riesgo involucrado en esto simplemente porque esa es realmente tu única opción”.
Hillier dijo que tomaría aproximadamente una hora caminar hasta la parada de autobús más cercana, sin cruzar la autopista, ya que ninguna ruta de autobús pasa por su vecindario.
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“Casi no tenemos acceso a ningún tipo de transporte público ni nada parecido”, explicó.
“Entonces, nuestra única opción es caminar por la carretera”.
El Consejo aprueba una moción para seguir adelante
en un nuevo informe revisado por el Consejo Regional de Halifax el martesel personal municipal recomendó que los concejales de Halifax aprobaran una combinación de caminos de usos múltiples y puentes para cruces de peatones y ciclistas entre el parque de casas móviles y Old Sackville Road.
“No existe una forma legal o segura para que las personas caminen entre el parque de casas móviles Sackville Manor y la terminal de tránsito de Sackville”, afirma el informe, y agrega que las rampas asociadas con la salida 2 de la autopista 101 adyacente representan una amenaza para los peatones que cruzan.
“Si bien los peatones tienen prohibido cruzar este lugar, un pequeño número lo cruza, ya que es la forma más rápida y directa para que los residentes de Sackville Manor Mobile Home Park accedan al transporte público, y también a las tiendas y servicios del Downsview Mall”.
El Consejo Regional de Halifax aprobó el martes una moción para seguir adelante con el informe en la agenda de consentimiento.
Conde. Paul Russell, que representa el área de Sackville, dijo que la municipalidad seguirá adelante con la “opción correcta” una vez que reciba la financiación provincial adecuada para el proyecto.
“Vamos a avanzar por nuestra parte y acercarnos a la provincia”, dijo, y agregó que no está seguro de qué diseño adoptará el municipio todavía, ya que hay varios.
Nueve personas cruzan diariamente una carretera muy transitada: informe
El informe del personal de la Municipalidad Regional de Halifax (HRM) señaló que el diseño actual de la autopista y el intercambio crea una barrera que separa el vecindario de casas móviles de las tiendas y servicios cercanos.
La ruta corta, que es ilegal y cruza una carretera muy transitada, reduce el tiempo de viaje en aproximadamente un 50 por ciento.
“Un viaje de 45 minutos se convierte en un viaje de 15 a 20 minutos”, explica el informe, citando esto como un riesgo para la seguridad debido a que los vehículos circulan regularmente a altas velocidades en esta zona.
En un estudio de 2022 encargado para determinar la cantidad de personas que cruzan la autopista 101, se contaron nueve personas caminando por este tramo de la carretera durante un período de 12 horas, lo que indica que los peatones utilizan el intercambio de la Salida 2 a lo largo del arcén de la carretera y cruzan el tráfico en varias ubicaciones.
Este camino lleva a las personas desde la terminal de tránsito de Sackville de regreso al vecindario de Sackville Manor Mobile Home Park.
Skye Bryden-Blom
“Es un número relativamente bajo debido al número limitado de destinos en el lado del Sackville Manor Mobile Home Park y porque es peligroso e ilegal”, dice el informe.
Luego de un proceso de varios años que involucró un análisis del área y varias sesiones de retroalimentación pública, se elaboraron varias opciones conceptuales para posibles vías peatonales.
Como resultado, el diseño más popular entre los encuestados, conocido como “Concepto 1”, incluía un camino de usos múltiples de 3,5 metros de ancho que comienza en el parque de casas móviles y termina en la terminal de tránsito de Sackville. El camino discurriría a lo largo del arcén de una rampa de acceso, pasando por el intercambio de la Salida 2 a través de un puente.
La distancia total de este diseño en particular sería de unos 500 metros, alineándose con la ruta actualmente prohibida que ya toman los residentes. El informe del personal recomendó este diseño como la mejor opción.
Otro diseño preferido, conocido como “Concepto 3”, también incluye un camino de usos múltiples y dos pasos inferiores a través del intercambio de la Salida 2. También sería el más rápido y menos costoso de desarrollar, según el informe.
“Si bien no fue tan popular como el Concepto 1, se mencionó comúnmente como una opción aceptable y una mejora importante del status quo, especialmente si se abordan características adicionales para aumentar la seguridad y el nivel de comodidad para las mujeres y las personas mayores”, una descripción general leer.
Se estima que el diseño recomendado, un camino de usos múltiples con dos puentes, tendrá un precio de 7,6 millones de dólares. Se espera que el segundo diseño más popular, un camino de usos múltiples con dos pasos inferiores, cueste alrededor de $5,1 millones. Existe otra opción por 9,3 millones de dólares.
“El costo para cubrir parte o la totalidad de este capital no se incluye en el plan de capital decenal de HRM”, dice el informe.
“El enfoque recomendado es que otras órdenes de gobierno cubran la mayor parte, o la totalidad, de los costos de construcción”.
El informe concluyó que si el municipio no seguía adelante con una de las opciones recomendadas, los residentes que viven en el vecindario de Sackville seguirían corriendo “un alto riesgo de sufrir lesiones o muerte” al utilizar el cruce informal.
