Se puede revelar que un sindicato ferroviario afiliado al Partido Laborista está en conversaciones de fusión con el militante RMT para crear un “megasindicato” capaz de cerrar casi toda la red.
La propuesta ha provocado crecientes temores de huelgas rápidas paralizantes “al estilo francés” bajo un gobierno laborista después de que el partido se comprometió a facilitar a los magnates sindicales la convocatoria de huelgas con poca antelación.
También prometió derogar las leyes antihuelgas introducidas por los conservadores destinadas a limitar el impacto de las huelgas.
Si se lleva a cabo la fusión entre la Asociación de Personal Asalariado del Transporte (TSSA), que tiene un asiento en el poderoso Comité Ejecutivo Nacional laborista, y el RMT, tendría alrededor de 100.000 miembros y sería capaz de cerrar alrededor del 90 por ciento de los ferrocarriles.
El RMT convocó 18 meses de huelgas ruinosas entre el verano de 2022 y el año pasado, que costaron a la industria y a la economía en general miles de millones de libras e infligieron miseria a millones de viajeros.
La propuesta ha provocado crecientes temores de huelgas rápidas paralizantes “al estilo francés” bajo un gobierno laborista después de que el partido se comprometió a facilitar a los magnates sindicales la convocatoria de huelgas con poca antelación. En la foto: el líder laborista Keir Starmer el viernes
El RMT (centro líder de Mick Lynch) convocó 18 meses de huelgas ruinosas entre el verano de 2022 y el año pasado, que costaron a la industria y a la economía en general miles de millones de libras e infligieron miseria a millones de viajeros.
La líder adjunta del Partido Laborista y ex dirigente sindical Angela Rayner ha dicho que el Partido Laborista derogaría la legislación introducida recientemente que limita los derechos de los trabajadores a la huelga si gana las elecciones.
Una carta filtrada del señor Lynch a la jefa del TSSA, Maryam Eslamdoust, ex asistente del ex líder laborista Jeremy Corbyn, detalla las conversaciones, cuyo objetivo es establecer “la convergencia del RMT y el TSSA en un sindicato industrial único, unido y viable”.
En un preocupante indicio de que el RMT utilizaría la fusión para intensificar la amenaza de huelgas para conseguir aumentos salariales que reduzcan la inflación por parte de un gobierno laborista, documentos de negociación internos separados afirman: “Las recientes disputas ferroviarias nacionales y la campaña en las taquillas de las estaciones han demostrado que Lo óptimo es que exista una organización de trabajadores única, eficaz y motivada en el sector.’
El documento, visto por el Daily Mail, añade: “Ahora está claro, dados los cambios industriales, políticos y tecnológicos que enfrentan los trabajadores y sus sindicatos en los sectores ferroviario y de transporte, que no hay ninguna razón lógica para dos organizaciones en competencia”.
El Partido Laborista ha dicho que derogaría la legislación recientemente introducida que limita los derechos de huelga de los trabajadores si gana las elecciones.
La líder adjunta y ex dirigente sindical Angela Rayner ha prometido revertir la Ley de Huelgas (Niveles Mínimos de Servicio) dentro de los 100 días posteriores a su toma del poder.
La legislación se introdujo para permitir a los operadores de trenes obligar a los trabajadores a prestar el 40 por ciento de los servicios durante las huelgas para limitar el impacto en los viajeros.
El Partido Laborista también ha prometido derogar la Ley de Sindicatos de 2016, que estipula que al menos el 50 por ciento de los miembros del sindicato deben votar sobre la huelga propuesta para que sea legal. La legislación significa que los sindicatos también deben avisar con dos semanas de antelación cualquier huelga.
Derogarlo plantea la posibilidad de que los magnates sindicales convoquen huelgas con una participación mínima y con un aviso mucho más corto.
El secretario de Transporte, Mark Harper, dijo que la posible fusión era “una señal preocupante para los viajeros británicos”, y añadió: “Si el Partido Laborista se sale con la suya y permite huelgas al estilo francés, las huelgas sin previo aviso pondrán en riesgo el futuro de nuestros ferrocarriles y costarán a los contribuyentes”. Una fortuna.’
Un portavoz de RMT dijo: “RMT tiene una política de larga data de querer un sindicato ferroviario único que represente a toda la industria y a todos los trabajadores ferroviarios en todos los grados”.
