Para una familia del distrito de Ahuntsic-Cartierville, los recuerdos de lo que ocurrió el 24 de junio cerca del Parc Mésy aún están vivos.
Al Housseini Diacko, sus hermanos y su madre cruzaban el cruce de la calle Lachapelle hacia el parque alrededor de las cinco de la tarde de ese día. Al cruzar, el joven de 14 años fue atropellado por un coche. Estaba en una scooter.
“Perdió la vida inmediatamente”, explicó Sophie Lavoie, del grupo de defensa de la seguridad vial Souliers et vélos fantômes Québec (SVFQ).
El sábado, en el lugar del accidente, la SVFQ, que conmemora la muerte de ciclistas y peatones instalando bicicletas “fantasma” y zapatos pintados de blanco, instaló su primer scooter “fantasma”.
Diako es la víctima más joven que el grupo haya conmemorado. Los miembros de la familia, demasiado angustiados para hablar ante la cámara, lloraron abiertamente durante la ceremonia.
Mohamed Sylla, un amigo de la familia que vive cerca de la calle, dijo que esta zona de la calle Lachapelle, donde el límite de velocidad es de 50 km/h, es conocida por el exceso de velocidad del tráfico.
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“Todos los años tienen un accidente aquí”, dijo a Global News. “La mayoría de las veces nadie muere. Esta es la segunda vez que alguien muere”.
Él y otros señalan que han estado tratando de lograr que la ciudad haga cambios durante años.
“Basta con leer las transcripciones de las asambleas municipales sobre el número de ciudadanos que dicen que durante el día esto es una autopista y durante la noche es un hipódromo”, afirmó la portavoz del SVFQ, Séverine Le Page, que vive en el barrio. .
Según las estadísticas de la Asociación de Directores de Policía de Quebec, el número de muertes de peatones en toda la provincia se redujo en un 23 por ciento entre 2022 y 2023. Aún así, los defensores de la seguridad vial argumentan que el récord de muertes de 2022 fue el peor en más de una década, por lo que hay Todavía hay mucho trabajo por hacer.
Culpan a los gobiernos por ser lentos a la hora de realizar cambios.
“Como se puede actuar con rapidez, es realmente factible”, argumentó Le Page. “Muchos países lo han hecho”.
Lo que la gente de la zona quiere es que se reduzca el límite de velocidad a 30 km/h. Sylla y otros residentes han iniciado una petición para impulsarlo, dada la proximidad del parque a la calle y la cantidad de niños que, según dicen, lo usan a diario.
“Nos vamos a la ciudad, vamos a convocar a todos los miembros de la comunidad, vamos a hacer todo lo posible para reducir la velocidad en esta calle”, insistió.
A principios de esta semana, la alcaldesa de Montreal, Valérie Plante, dijo que quiere 300 radares fotográficos de la provincia para la ciudad para ayudar a frenar el tráfico, especialmente en las zonas escolares.
En una declaración a Global News, la alcaldesa del distrito de Ahuntsic-Cartierville, Émilie Thuillier, dijo que un radar fotográfico podría ser una “solución rápida y eficaz para reducir el exceso de velocidad”.
Añadió que “la solicitud de reducir la velocidad en la calle Lachapelle es tomada muy en serio por el municipio y la ciudad, y tendrá que ser discutida con Quebec ya que está… bajo la responsabilidad del Ministerio de Transportes”.
