La primera ministra Danielle Smith dice que la falta de “supervisión política” socavó el proyecto de transporte del tren ligero Línea Verde de Calgary, pero dice que su gobierno no se hará cargo del proyecto.
“Lo que me temo que ha sucedido con la Línea Verde es que no tuvo una supervisión política efectiva y consistente”, dijo Smith a los periodistas el miércoles en una conferencia de prensa no relacionada.
“Esa es parte de la razón por la que se ha salido completamente de control”.
Dijo que cree que se debe al cambio en el concejo municipal después de las elecciones municipales de 2021. El alcalde Jyoti Gondek ganó el puesto más alto de la ciudad en esa votación.
“Ahí es donde creo que comenzó el problema fundamental”, dijo Smith.
“Creo que en ese momento se tomaron decisiones que dejaron a muchos miembros del consejo en la oscuridad”.
“Creo que es parte de la razón por la que todo se ha centrado en una única opción (para la línea de tránsito)”.
A pesar de las preocupaciones de supervisión y los llamados de los miembros del concejo municipal para hacerlo, Smith dijo que la provincia no se hará cargo del proyecto.
“Queremos ser socios, pero no queremos apoderarnos del sistema de tránsito”, dijo.
“Es necesario repensar esto y seguimos comprometidos”.
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El martes, el ayuntamiento de Calgary votó a favor de detener la construcción de la Línea Verde de 6.200 millones de dólares después de que la provincia decidiera no cumplir con los fondos previamente comprometidos.
El gobierno de Alberta expresó su preocupación de que el proyecto no atendiera a suficientes viajeros, particularmente en el sur.
Smith reiteró esas preocupaciones el miércoles, diciendo que a los calgarianos se les debe la alineación de la Línea Verde que se prometió originalmente antes de que se acortara significativamente en medio de los crecientes costos.
“Queremos una solución que se parezca al plan original que nos propusieron”, dijo Smith.
Smith dijo que el proyecto Línea Verde ha dejado claro que cuando se toman decisiones de miles de millones de dólares, es necesario incluir a todos los socios financieros.
Pero el alcalde de Calgary, Jyoti Gondek, dijo que la provincia estaba en la mesa cuando se aprobó en julio la alineación más actualizada de la Línea Verde.
“Pasamos julio hablando con el gobierno federal y provincial sobre cómo debería verse la alineación enmendada, y recibimos cartas de confianza de ambos antes del 30 de julio, cuando el consejo votó sobre la alineación enmendada”, dijo Gondek a The Canadian Press. en una entrevista el lunes.
“Cuando recibes una carta de confianza y has pasado un mes entero explicándole a un socio por qué es necesario tomar esta decisión, y obtienes su aprobación para seguir adelante, cambias el guión un mes después y emites una carta sin ninguna conversación, eso No es una negociación ni una asociación”.
Los funcionarios de la ciudad dijeron que detener la construcción le costaría a la ciudad al menos $2.1 mil millones, mientras que retrasarla en espera de un nuevo diseño habría costado $30 millones por mes.
Smith dijo que la provincia contrató una empresa para desarrollar nuevos alineamientos para el proyecto y espera recibir esas ideas en diciembre.
“Podremos presentar una propuesta en bastante poco tiempo”, dijo Smith.
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