Un enorme desarrollo de viviendas en el sureste de Calgary, que estaría cerca de una estación LRT de la Línea Verde, todavía está avanzando a pesar del repentino descarrilamiento del proyecto.
Es uno de varios desarrollos planeados a lo largo de la alineación de la ciudad con la Línea Verde, que fue acortada debido a presiones de costos y luego quedó en el limbo cuando el Gobierno de Alberta retiró su financiamiento para el proyecto la semana pasada.
El desarrollo se ubicaría en 15 acres de terreno baldío de propiedad de la ciudad al este de Riverbend con planes para construir hasta 600 unidades para albergar a unas 1,100 personas.
Sin embargo, la propuesta ha sido polémica para muchos residentes de la zona, renovados por la incertidumbre que rodea a la Línea Verde.
“Afirman que todo este desarrollo fue para la Línea Verde y la estación CTrain”, dijo Jason Wingate, residente de Riverbend. “Ahora eso no está sucediendo”.
La frustración entre los residentes cercanos se debe en gran medida a los impactos en el vecindario necesarios para albergar el desarrollo, incluida la apertura total al tráfico de una calle sin salida, la eliminación del estacionamiento en la calle y la pérdida de espacio de césped delantero para ampliar la calle. .
Los residentes habían abogado por que la carretera se abriera únicamente a los vehículos de tránsito y de emergencia, pero la Comisión de Planificación de Calgary optó por la carretera para dar cabida a todo el tráfico.
Recibe noticias nacionales diarias
Reciba los principales titulares de noticias, políticos, económicos y de actualidad del día en su bandeja de entrada una vez al día.
Distrito 11 Condado. Kourtney Penner ordenó a la administración que revisara los impactos del tráfico en el vecindario y minimizara las interrupciones en el área.
La noticia de que la provincia había retirado su financiación para la Línea Verde sólo ha irritado aún más a algunos residentes.
“Creo que parte de eso era que la gente esperaba que el valor de sus propiedades aumentara un poco solo por la proximidad a una Línea Verde que llevaría a la gente al centro”, dijo Wingate.
“Tal vez obtendríamos un pequeño aumento en el valor de la propiedad, pero ahora solo vamos a conseguir el tráfico”.
Según Penner, que representa el área, todavía vale la pena desarrollar el sitio incluso con la Línea Verde en el limbo.
“Todavía hay tránsito próximo, todavía está muy bien conectado con la red de carreteras, cerca de lugares de empleo, cerca de escuelas y servicios existentes”, dijo a los periodistas el martes. “Incluso si se elimina la Línea Verde de la ecuación, el sitio dentro de las áreas establecidas de nuestra ciudad todavía está bien situado para desarrollar viviendas”.
Se han eliminado árboles del sitio para preparar el área para el desarrollo, y un cronograma de la ciudad proporcionado a los residentes muestra que la construcción está programada para comenzar el próximo verano.
Penner dijo que la evaluación de los impactos en el tráfico tomaría tiempo y que se comenzarían más análisis una vez que se presenten las solicitudes de permiso de desarrollo.
“A medida que se presenten aplicaciones de desarrollo, se revisarán en función de los impactos en el tráfico”, dijo Penner. “El estacionamiento se evaluará en función de la situación de tránsito actual o futura, de la que podremos saber más”.
El alcalde y el primer ministro se reúnen sobre la Línea Verde
La alcaldesa de Calgary, Jyoti Gondek, confirmó que ella y miembros de la administración de la ciudad se reunieron virtualmente con la primera ministra Danielle Smith y el gobierno provincial el lunes por la noche para discutir la Línea Verde.
Se produce después de que el ministro de Transporte, Devin Dreeshen, enviara una carta la semana pasada anunciando la intención de la provincia de retirar su financiación y buscar una nueva alineación que llegue a más barrios del sur de Calgary dentro del presupuesto de 6.200 millones de dólares.
“El primer ministro reiteró que su deseo es llegar desde Seton hasta el centro de eventos y luego descubrir cómo unir las líneas azul y roja”, dijo Gondek a los periodistas el martes. “Se reiteró que no están interesados en los túneles del centro, por lo que estamos en el mismo lugar”.
En un comunicado, la oficina de Smith dijo que la primera ministra “reafirmó que sigue comprometida con el proyecto y una nueva alineación sobre el suelo que beneficiará a más habitantes de Calgar” durante su reunión con Gondek.
El ayuntamiento votó la semana pasada para explorar los costos y las implicaciones de cerrar el proyecto de la Línea Verde y entregar la gestión de la construcción al gobierno provincial. Se espera esa información y una decisión sobre cómo seguir adelante en una reunión del consejo el 17 de septiembre.
&copiar 2024 Global News, una división de Corus Entertainment Inc.
