Elon Musk se está preparando para presentar el tan esperado ‘RoboTaxi’ de Tesla el jueves en medio de crecientes temores de que la propia compañía se esté quedando sin conductor después de la repentina partida de cuatro altos ejecutivos.
El jefe de Tesla ha perdido a su CIO, jefe de políticas públicas, director de programas del Model X y jefe de programas de vehículos en menos de 10 días.
Y casi un tercio del personal que depende directamente de él se ha ido desde que envió su explosivo correo electrónico interno en abril prometiendo ir “absolutamente duro” con los despidos en todo el país.
Fuentes de la compañía dijeron que muchos altos funcionarios temían que su jefe hubiera perdido el foco en el fabricante de automóviles desde que compró Twitter y le cambió el nombre a X, y apoyó la candidatura presidencial de Donald Trump.
“Muchas personas en Tesla simplemente están cansadas de todo el ruido”, dijo uno Información privilegiada sobre negocios.
Casi un tercio del personal de Tesla que reporta directamente a Elon Musk se ha ido desde que envió su explosivo correo electrónico interno en abril prometiendo ir “absolutamente duro” con los despidos.
Se cree que David Zhang (arriba a la izquierda), Nagesh Saldi (arriba a la derecha), Jos Dings (abajo a la izquierda) y Daniel Ho (abajo a la derecha) abandonaron Tesla desde el 29 de septiembre.
La carrera por la puerta se aceleró el 29 de septiembre cuando el exjefe de programas de vehículos, Daniel Ho, reveló en LinkedIn que había dejado Tesla por su rival de la industria Waymo.
Dos días después, Jos Dings, director de políticas públicas y desarrollo empresarial, dio por terminado el día, y el director de información, Nagesh Saldi, hizo lo mismo el 3 de octubre, después de 12 años en la empresa.
Horas más tarde, David Zhang, exdirector de programas de Model S y Model X de la compañía, confirmó que se había ido, antes de que Marc Van Impe anunciara que renunciaba como jefe de política global de seguridad y automatización de vehículos de Tesla.
Se informó que el hombre más rico del mundo estaba frustrado por la caída de las ventas y el ritmo de los recortes de empleos cuando envió su correo electrónico prometiendo recortar los niveles de personal en abril.
La compañía ya había despedido a más de 14.000 de su fuerza laboral global, incluidos miles de sus fábricas de Texas y Buffalo, ante la caída de las ventas y una guerra de precios cada vez más intensa entre los fabricantes de vehículos eléctricos.
Despidió a su jefa de infraestructura de carga, Rebecca Tinucci, y a todos en su departamento, y también le dijo a Ho que tenía los días contados.
“Esperamos que estas acciones dejen claro que debemos ser absolutamente duros en cuanto a personal y reducción de costos”, escribió.
“Si bien algunos miembros del personal ejecutivo se toman esto en serio, la mayoría aún no lo hace”.
Algunos empleados culparon al enfoque de su jefe en X, anteriormente Twitter, y su respaldo a la campaña presidencial de Donald Trump por lo que afirman es su falta de atención a Tesla.
Las salidas se revelaron cuando una investigación condenatoria reveló una serie de problemas con el Cybertruck de la empresa, y días después de que la empresa retirara del mercado 27.000 unidades.
Consumer Reports identificó fallas peligrosas en el frenado automático y el control de crucero, al tiempo que describió la visibilidad como “espantosa”.
Un ex directivo dijo que los ejecutivos se quedaron “simplemente luchando para mantener unidos a nuestros equipos”.
“Esa mierda pasa factura”, explicó.
“Cada pocos años, Elon llega y recorta el personal o hay una reorganización, y es como si tuvieras que construir todo desde cero otra vez”, dijo un ex gerente a BI.
“La gente se agota al mantener ese ritmo”.
La repentina ola de salidas se reveló cuando una revisión condenatoria del Cybertruck de Tesla reveló fallas peligrosas en todo, desde el frenado automático hasta el control de crucero.
Consumer Reports afirmó que su control de tracción, control electrónico de estabilidad, frenado automático de emergencia, sistema de advertencia de cambio de carril y control de crucero no funcionaban, mientras que la visibilidad desde el asiento del conductor era “abismal”.
Un conductor de pruebas de Consumer Reports dijo que dar marcha atrás con el Cybertruck entre otros dos autos fue “la experiencia más estresante que haya tenido al volante en los últimos tiempos”.
Y la compañía anunció la semana pasada la retirada de más de 27.000 de estos coches futuristas “a prueba de apocalipsis” porque la imagen de la cámara trasera no se activaba inmediatamente en la pantalla al poner marcha atrás.
El precio de las acciones de la compañía ha caído más de un tercio desde su máximo histórico en noviembre de 2021 y las esperanzas están puestas en el tan esperado lanzamiento de RoboTaxi el jueves en Los Ángeles.
También conocido como ‘Cybercab’, se espera que el taxi funcione sin conductor (sin volante ni pedales) y ofrezca un nuevo servicio de transporte operado por Tesla.
Musk publicó una imagen de la invitación oficial al evento en X con la leyenda: “Este será uno para los libros de historia”.
La imagen de Tesla muestra un primer plano de la lente de una cámara digital que parece un ojo, posiblemente el ojo de un robot o un sistema de inteligencia artificial y una pista de las capacidades de detección de tráfico del vehículo.
Los comentaristas lo han comparado con una de las IA más famosas de la historia del cine: el malvado HAL de ‘2001: Odisea en el espacio’ de Stanley Kubrick.
Aunque el nombre exacto del próximo vehículo aún no se ha confirmado, Musk se ha referido a él como ‘Cybercab’, sugiriendo que podría ser similar en apariencia al Cybertruck de Tesla.
La imagen promocional del evento de Tesla para RoboTaxi presenta un primer plano de la lente de una cámara digital que parece un ojo, posiblemente representando el ojo de un robot o un sistema de inteligencia artificial.
No hay información oficial sobre cuánto costaría, pero podría ser similar al Cybertruck, que se vende por alrededor de $80,000 (£60,000) o más.
Actualmente, los vehículos Tesla tienen funciones autónomas inteligentes que ayudan a un conductor humano, pero no están ni cerca de salir a la carretera sin alguien detrás del volante.
Potencialmente, el evento ‘We Robot’ podría anunciar un avance hacia la autonomía total.
Sin embargo, Tesla también necesitaría aprobación regulatoria en los estados y países para que su visión de Robotaxi esté en funcionamiento.
