Los funcionarios de la Guardia Costera continúan descubriendo por qué implosionó el sumergible Titán, mientras comienza el segundo día de la tan esperada audiencia.
El sumergible experimental Titán implosionó mientras se dirigía hacia las ruinas del Titanic, matando a las cinco personas a bordo, incluido el fundador de OceanGate, Stockton Rush, en junio de 2023.
Diez ex empleados de OceanGate darán testimonio en la audiencia en North Charleston, Carolina del Sur, que investiga si alguna actividad criminal condujo a la tragedia.
Entre los testigos previstos para declarar el lunes se encuentra David Lochridge, un empleado que había calificado el sumergible de “inseguro” antes de su último viaje.
El exdirector de operaciones testificará un día después de que los testigos pintaran el cuadro de una empresa en problemas que estaba impaciente por llevar al agua su embarcación de diseño poco convencional. El accidente desató un debate mundial sobre el futuro de la exploración submarina privada.
Está previsto que comparezcan más adelante en la audiencia el cofundador de OceanGate, Guillermo Sohnlein, y el ex director científico, Steven Ross.
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Lochridge comienza a testificar
Al comienzo de la audiencia, Lochridge expuso su historial laboral y les dijo a los funcionarios que había sido buzo de la marina antes de obtener sus calificaciones en inspección submarina en alta mar y como buzo comercial.
Lochridge dijo en la audiencia que luego se involucró en el rescate de submarinos en 2001, y que su esposa vio un anuncio de OceanGate en 2015.
Dijo que la empresa y él “parecían encajar bien” después de pasar dos semanas con la empresa en mayo de ese año, donde le informaron del plan de visitar los restos del Titanic.
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DailyMail.com proporcionará actualizaciones en vivo hoy mientras continúa el segundo día de la audiencia del sumergible OceanGate Titan.
El testigo clave David Lochridge testificará ante funcionarios de la Guardia Costera. Lochridge había calificado previamente el sumergible que implosionó como “inseguro”.
Escribió en un informe de 2018 que la nave necesitaba más pruebas y que los pasajeros podrían correr peligro cuando alcanzara “profundidades extremas”.
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