Aumentan los pedidos de una revisión del sistema de carriles reversibles en el Puente del Puerto de Sydney después de que dos hombres murieran tras estrellarse en el infame “carril suicida”.
En la visión del horroroso accidente, se ve un Hyundai i30 azul que viajaba por el carril exterior en dirección norte desviándose hacia el tráfico que viene en sentido contrario por el carril interior en dirección sur.
El coche se estrelló contra un Hyundai Accent blanco alrededor de las 13.30 horas del jueves, provocando dos muertos y varios heridos, incluida una futura madre.
Un coro cada vez mayor de australianos cuestiona la seguridad del sistema de carriles reversibles del puente, que altera el flujo del tráfico en dirección norte y sur.
La dirección del carril cuatro, mejor conocido por los habitantes de Sydney como el carril de la “muerte” o el “suicidio”, generalmente se invierte después de la hora pico de tráfico cada mañana antes de regresar a los carriles en dirección norte por la tarde.
Una marca verde o una cruz roja sobre los carriles indican cuáles se pueden utilizar; sin embargo, decenas de automovilistas dijeron que se aseguraron de evitar el infame “carril de la muerte”.
‘Qué trágico. Conduzco por ese carril habitualmente. Lo odio. Lo llaman el ‘carril del suicidio’ por razones obvias. Descanse en paz esa pobre gente”, escribió una persona en línea.
“La configuración del Harbour Bridge siempre ha sido muy peligrosa con la proximidad del tráfico que viene en sentido contrario en los carriles centrales”, compartió un segundo.
Las cruces rojas y las marcas verdes (en un círculo rojo) indican qué carriles están disponibles para los conductores que viajan en dirección norte y sur en el Puente del Puerto de Sydney.
Se ve un Hyundia i30 azul cruzando hacia el carril en dirección sur en las imágenes del accidente fatal.
‘Un tercero escribió: ‘Odio esos carriles en el puente. Cada vez que conduzco, me quedo en el carril exterior, nunca uso el carril interior, siempre pienso que es un accidente esperando a ocurrir y hoy sucedió trágicamente”.
Muchos estuvieron de acuerdo en que era necesario instalar barreras de seguridad o bolardos de hormigón en el puente entre el tráfico en dirección norte y sur.
Otros querían eliminar por completo el sistema de carriles reversibles.
“Los carriles variables sin una barrera física concreta como los que hay en las carreteras victorianas son simplemente peligrosos”, escribió una mujer.
‘Por eso estos caminos son tan estúpidos. ¿Realmente confías en que la gente conduce a velocidades de autopista sin mediana y con carriles que cambian de dirección, por lo que tienes que mirar las luces encima de la carretera? dijo otro en referencia al sistema de tic y cruz.
Los equipos llegaron al lugar y encontraron a un hombre muerto entre los escombros.
El conductor de otro vehículo tuvo que ser liberado del metal retorcido por los bomberos, antes de morir poco tiempo después.
Las limpiezas e investigaciones en el puente paralizaron el tráfico en toda la ciudad el jueves.
El superintendente interino de la ciudad de Sydney, Clayton McDonald, dijo que parecía que un vehículo que viajaba en dirección norte se desvió “por alguna razón desconocida” hacia los carriles en dirección sur, lo que provocó una primera colisión y luego varias colisiones más.
Todo el tráfico en el puente en dirección sur se detuvo y sólo un carril en dirección norte permaneció abierto, lo que provocó un caos de tráfico en la ciudad el jueves por la tarde.
La policía estaba trabajando para notificar a los familiares de los dos hombres que murieron en el accidente y ambos aún no han sido identificados formalmente.
“Se está llevando a cabo una investigación policial sobre el doble accidente mortal ocurrido el jueves en el puente del puerto de Sydney y Transport for NSW considerará sus conclusiones”, dijo un portavoz de Transport for New South Wales al Daily Mail Australia.
‘En 2022, Transporte instaló señales más claras para los automovilistas en el Puente luego de una zona de velocidad y una revisión de la señalización.
‘El Puente del Puerto de Sídney no es lo suficientemente ancho como para albergar un sistema de barrera móvil y conservar todos los carriles en la que es la ruta de tráfico más importante de Sídney.
‘En 2015, tras una colisión grave, se consideró el uso de una máquina con cremallera, similar a la utilizada en Victoria Road en Drummoyne para mover la barrera. Sin embargo, se consideró que no era adecuado ya que obligaría a eliminar un carril del puente, reduciendo la capacidad de tráfico en un 15 por ciento.
