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A pesar de las afirmaciones de un ministro del gabinete de que los viajes por carretera en verano provocan incendios forestales, poco menos de la mitad de los casi 182.000 kilómetros recorridos por el primer ministro Justin Trudeau en lo que va de año se realizaron durante los últimos tres meses.
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Los datos de los rastreadores de vuelos de acceso público revelan que Trudeau voló 92.100 kilómetros en aviones propiedad del gobierno entre el 1 de junio y el 1 de septiembre. 12, principalmente a bordo de uno de los cuatro aviones comerciales Bombardier Challenger 650 de la RCAF.
En lo que va de 2024, el Primer Ministro registró 181.950 kilómetros en vuelos, repartidos en alrededor de 68 ciclos de vuelo (una salida seguida de un aterrizaje).
La vicelíder conservadora Melissa Lantzman dijo El sol de Toronto Los viajes del Primer Ministro son un insulto para los canadienses que, gracias a la actual crisis del costo de vida y la asequibilidad, no podían permitirse el lujo de ir a ningún lado este verano.
“Si bien un primer ministro necesita viajar, Justin Trudeau ya ha demostrado a los canadienses que nunca pierde la oportunidad de realizar viajes lujosos y codearse con las élites de todo el mundo a expensas de los contribuyentes, ignorando al mismo tiempo el sufrimiento que está causando en su país. Canadá”, dijo.
Tu sol de mediodía
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“Lo que es peor es que mientras los liberales estaban ocupados diciendo que los canadienses que llevan a sus familias a viajes por carretera y a vacaciones de verano son culpables de quemar el mundo, los liberales acumulaban miles de kilómetros de hipocresía sobre el carbono en la jet-set”.
Un gobierno conservador, dijo, “demostraría respeto” cuando se trata de viajes gubernamentales.
El vuelo más largo del Primer Ministro fue el 12 de junio: ocho horas y 11 minutos, desde Ottawa a Taranto, Italia, para la cumbre del G7, un viaje de 7.100 kilómetros.
Su vuelo más largo dentro de Canadá fue un vuelo de cuatro horas y 33 minutos el 21 de febrero, de Edmonton a Sydney, NS, un total de unos 3.800 kilómetros.
A esto le siguió de cerca un vuelo el 21 de julio desde Ottawa a Tofino, Columbia Británica, para las vacaciones de verano del Primer Ministro.
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El vuelo más corto del año (53 kilómetros, desde un retiro liberal en Nanaimo, Columbia Británica, hasta Vancouver) tuvo lugar el 11 de septiembre. El 1 de febrero, voló 66 kilómetros en un vuelo de 14 minutos desde el aeropuerto Pearson en Mississauga hasta Waterloo. .
El salto de aproximadamente 45 minutos entre Ottawa y Toronto fue la ruta más transitada por el primer ministro, con 32 vuelos separados este año.
Cuarenta y siete fueron vuelos de menos de 400 kilómetros, incluido un vuelo posterior a las vacaciones de 197 kilómetros de Tofino a Vancouver el 1 de agosto, un viaje de ida y vuelta de 200 kilómetros el mismo día entre Ottawa y CFB Trenton, y 240 kilómetros de Ottawa a Peterborough el 8 de febrero.
Si bien los costos oficiales de la flota Challenger 650 de la RCAF no están disponibles, las tablas gubernamentales de 2019 enumeran los costos operativos de los Challenger 601 ahora fuera de servicio (y menos eficientes) en $ 17,000 por hora, con un consumo de 1,260 litros de combustible para aviones por hora.
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Las solicitudes a DND para obtener tablas de costos actualizadas no fueron respondidas al momento de esta publicación.
A pesar de las garantías de que llegaría una respuesta, el del sol Las ofertas de comentarios a la PMO quedaron sin respuesta. Las ofertas de comentarios al NDP tampoco fueron reconocidas.
El diputado de Spadina-Fort York, Kevin Vuong, dijo que si bien los primeros ministros necesitan viajes seguros, las cuestiones de hipocresía son inevitables.
“Para los canadienses ha quedado dolorosamente claro que ‘gobierna para ti, no para mí’ es el eslogan no oficial que guía a Justin Trudeau”, dijo el parlamentario independiente.
La líder del Partido Verde, Elizabeth May, dijo al Sol No culpa a Trudeau por necesitar volar, pero acusó a los liberales de dejar de lado las cuestiones climáticas.
“Mi mayor queja con la hipocresía liberal no es que el primer ministro vuela mucho, sino que compra oleoductos”, dijo, refiriéndose a la compra del oleoducto Trans Mountain en 2018.
“Es un crimen climático aumentar la producción de gases de efecto invernadero a partir de las arenas bituminosas mediante la construcción de un oleoducto que el sector privado había decidido que no era rentable”.
bpassifiume@postmedia.com
INCÓGNITA: @bryanpassifiume
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