El gobierno federal ha declarado que el componente recurrente de 3 billones de libras del presupuesto suplementario de 6,2 billones de libras ante la Asamblea Nacional se utilizará en gran medida para pagar el nuevo salario mínimo nacional.
Así lo reveló el lunes el Ministro de Presupuesto y Planificación Nacional, Atiku Bagudual dirigirse al Comité de Asignaciones de la Cámara de Representantes presidido por Bocina. Abubakar Bichi.
Dijo el presidente, Bola de Tinubupronto enviaría un nuevo proyecto de ley sobre salario mínimo a la Asamblea Nacional para su aprobación basado en el nuevo salario mínimo acordado de ₦ 70.000 para los trabajadores nigerianos.
El presidente del Comité había pedido al Ministro que facilitara detalles de los gastos incluidos en el presupuesto suplementario.
Bagudu explicó que el componente de capital de 3,2 billones de libras esterlinas del presupuesto suplementario está destinado a financiación adicional para proyectos prioritarios en proyectos de carreteras, ferrocarriles, agua, riego y represas en el año fiscal 2024.
Según él, algunos de los proyectos que se espera que se beneficien del presupuesto incluyen el proyecto de carretera Lagos-Calabar, de 1.000 kilómetros para el que se requiere la suma de 150 mil millones de naira; los proyectos de la carretera Sokoto – Badagry, así como el proyecto ferroviario, para el cual el gobierno chino ha proporcionado un financiamiento del 85 por ciento, mientras que el gobierno federal aún debe proporcionar el fondo de contrapartida del 15 por ciento.
Bagudu añadió que el presupuesto propuesto tenía como objetivo proporcionar financiación de contrapartida para proyectos ferroviarios que literalmente se han detenido en el último año, incluido el más largo de ellos: el ancho principal de Port Harcourt, que atravesará Rivers, Imo, Enugu, Ebonyi, Anambra, Benue. , Nasarawa, Plateau, Katsina, Bauchi y Gombe.
Los otros proyectos ferroviarios que dijo son el puerto de Badagry-Tin Can-Puerto de Lekki, así como el ancho estándar de Lagos – Ibadan, el ancho estándar Kano-Marada, así como la financiación necesaria para el material rodante.
El Ministro también reveló que también se proporcionó la suma de 522 mil millones de naira en el presupuesto suplementario para agua, riego y represas.
En sus palabras, “Tenemos los Proyectos de Construcción de Carreteras Nacionales que necesitaban financiamiento adicional, porque esto ya está en el presupuesto de 2024. Lo que hicimos fue asignar una asignación adicional para la carretera costera Lagos-Calabar, que atravesará Lagos-Ogun, Ondo, Delta, Bayelsa, Port Harcourt, Akwa Ibom y Cross River, así como Sokoto-Badagry, que está en Greenfield. .
“Sokoto-Badagry forma parte del Plan Nacional de Desarrollo de Nigeria desde 1970. De hecho, se adjudicó en 1975, pero no se lograron muchos avances. Pero gracias al esfuerzo visionario y audaz de Asiwaju Bola Tinubu, él le ha devuelto la vida, y esto atravesará Lagos nuevamente, Ogun, Oyo, kwaraa, Níger, Kebbi y terminará en el estado de Sokoto, así como en África. -Autopista del Sahara para atravesar Benue, Kogi, Nasarawa y Abuja.
“Además de esto, el señor presidente y el equipo reconocen que para apoyar nuestra agricultura y seguridad alimentaria, debemos tomar medidas audaces en nuestra infraestructura de agua, riego y represas. Nos hemos reunido con varios inversores, incluido el Fondo Financiero Internacional. Corporation, que dicen, si pueden poner algo de dinero para construir sus represas, también pondremos dinero para proporcionar infraestructura.
“Reconociendo el hecho de que cada año, cuando llueve, gran parte de Nigeria se inunda y, poco después, buscamos agua. Así que la inversión en agua, irrigación y represas se ha acelerado, porque es tal que si ponemos algo de dinero, también entraría capital privado para apoyar nuestro sueño. Así que se proporciona una suma de 522 mil millones.
“Hemos proporcionado más para la agricultura y, lo siento, antes de eso, hemos proporcionado, como parte de la Agenda Renew Hope, 270 millones para la expansión de la infraestructura de gas natural comprimido.
“El gas natural comprimido no es sólo una alternativa a la gasolina premium para motores. Es una fuente de energía de menor consumo y menor consumo que puede ayudar a Nigeria a mantener la competitividad energética, como lo han hecho países como Egipto y Pakistán. Por lo tanto, acelerar esta expansión garantizará la migración hacia la fuente de riqueza más barata, además de garantizar que Nigeria siga siendo energéticamente competitiva.
“A modo de ejemplo, el Ministerio de Ciencia e Innovación probó dos vehículos, de Abuja a Ibadan, uno con gasolina de motor premium, que consumió 42.000 nairas de petróleo, y otro con GNC, que consumió 14.000 nairas de GNC.
“Entonces, para ayudar a los ciudadanos nigerianos con esto, necesitamos más financiación. La otra inversión en agricultura y seguridad alimentaria, así como los recursos hídricos adicionales, son para apoyar proyectos en curso para los cuales los compromisos de financiación no son adecuados, y son fundamentales para el cumplimiento de nuestros objetivos de agricultura y seguridad alimentaria”.
Bagudu también aseguró a los legisladores que los proyectos capturados en la enmienda al proyecto de ley de asignaciones de 2024 no limitarán los ingresos disponibles para la implementación de la Ley de asignaciones de 2024.
