Como si la agencia libre de NASCAR no pudiera volverse más extraña esta temporada, ahora tiene una llave en forma de pajarita en medio de ella.
El jueves, Spire Motorsports anunció que Corey LaJoie no volvería en 2025, abriendo la puerta para que el equipo ponga un nuevo piloto en el auto No. 7 que se emparejará con Rodney Childers.
Con el equipo perdiendo a un piloto veterano en LaJoie, ¿qué pasaría si trajeran otro piloto veterano al equipo? En lugar de un oficial sin victorias, sin embargo, ¿qué pasaría si un dos veces campeón tomara las riendas del buque insignia de Spire?
No es ningún secreto que la temporada 2024 de Kyle Busch ha sido similar al infierno de Dante. Con Richard Childress Racing hundiéndose cada vez más en la mediocridad con cada semana que pasa, no puede ser fácil para uno de los competidores más apasionados y motivados en la historia de NASCAR contentarse con un resultado entre los 15 primeros.
Con Spire mostrando signos de mejora, además de incorporar a Childers, la salida de LaJoie podría ser la primera ficha de dominó que caiga en lo que sería uno de los movimientos de agente libre de NASCAR más salvajes de todos los tiempos: Kyle Busch abandona las ruinas de RCR para unirse a un Aguja joven y floreciente.
Busch tiene contrato hasta 2025, pero Spire ha demostrado estar dispuesto a abrir su chequera cuando sienta que la situación lo requiere. Contratar a Childers, quien es venerado como el mejor jefe de equipo en el garaje de la Copa, no podría haber sido barato. Tampoco podrían asociarse con Gainbridge o agregar un tercer auto de la Serie de la Copa o presentar tres inscripciones de tiempo completo en la Serie Craftsman Truck de NASCAR.
Spire puede representar un movimiento lateral para Busch en 2025, pero a medida que pasen los años, Spire probablemente comenzará a superar a RCR. El novato Carson Hocevar ha sido mucho mejor que LaJoie hasta ahora en 2024 y el equipo tiene talento joven para hacer alarde de la estrella de la Truck Series, Rajah Caruth.
Una pareja Childers-Busch puede no ser tan potente como podría haber sido hace cinco años, pero si Busch decide quedarse con RCR, podría estar desperdiciando los años crepusculares de su carrera cuando parece que todavía le queda mucho combustible por delante. el tanque.
