El impuesto a la importación de vehículos electrificados vuelve a subir en Brasil y vuelve a una tasa de hasta el 35%; ver impacto en los precios de los automóviles
El mercado de coches electricos e hibridos está en auge en Brasil, principalmente con el éxito de los modelos chinos, que lideran las ventas en el país.
Uno de los puntos que contribuyó a este éxito instantáneo fue la Precios competitivos – que, de hecho, sacudió el mercado con reducciones masivas en las mesas de varias marcas. Todo esto a pesar de la devolución gradual del impuesto a las importaciones, que ya se produjo en enero de este año.
Varios coches eléctricos e híbridos bajaron de precio hasta R$ 100.000 poco después del lanzamiento del BYD Dolphin, en junio de 2023. Lo mismo ocurrió este año, a finales de febrero, con el debut del Dolphin Mini. El hatch llegó a las tiendas por 115.800 reales y, desde entonces, se convirtió en el auto eléctrico más vendido en Brasil.
En esa ocasión, Renault bajó el precio del coche a R$ 99.990. Kwid E-Tech. Fue la primera vez que un coche eléctrico tuvo un precio inferior a 100.000 reales. Así, momentáneamente, la versión de batería – que viene de China – era sólo R$ 20.000 más cara que un Kwid flex fabricado en Paraná, con motor 1.0 y transmisión manual.
Anteriormente, el coche eléctrico costaba R$ 149.990.
El impuesto de importación aumentará
Para acabar con el “partido chino”, el gobierno está considerando retomar la impuesto de importacion incluso antes de lo previsto. No será un impuesto directo a los chinos, como el que se hace en Estados Unidos y Europa, porque el arancel aquí se aplicará a todas las importaciones, de cualquier origen.
Por ejemplo, el volvohoy parte del grupo Geeleytributará sobre toda su línea de vehículos, incluido el SUV compacto EX30, su último lanzamiento.
En el decreto de enero, los coches eléctricos, libres de impuestos de importación desde 2016, volvieron a pagar un impuesto del 10%. Pero la tasa volvió a subir este lunes 1 de julio hasta el 18%. En el caso de los híbridos (HEV y MHEV), el impuesto subió hasta el 4%, aumentó hasta el 15% en enero y ahora llega al 25%.
Así, gradualmente, irá aumentando hasta volver a la tasa total del 35%, el 1 de julio de 2026, dentro de dos años.
A Anfaveauna asociación que representa a los fabricantes de vehículos con fábricas en el país, quiere que el porcentaje máximo del impuesto de importación se reanude antes de 2026. Además, pide un límite máximo anual promedio de 4.800 automóviles importados por marca, bajo la condición de preservar las inversiones anunciadas por marcas asociadas, con aportes totales de R$ 130 mil millones al final de la década.
Los coches eléctricos bajo control
No se espera que el impacto del aumento de impuestos sobre los precios de los vehículos eléctricos e híbridos sea inmediato. Esto se debe a que algunos fabricantes de automóviles, como BYD, trajeron grandes lotes de automóviles desde China para “eludir” los impuestos. Así, los modelos tienen stocks garantizados para los próximos dos o tres meses.
Pero es un hecho que en algún momento del segundo semestre habrá reajustes.
Esto debería ocurrir en todas las marcas, chinas o no. Por tanto, es demasiado pronto para decir si esta maniobra frenará las ventas de vehículos electrificados. Como sabemos, Brasil debería convertirse en un centro industrial para las marcas chinas, quizás el más grande fuera de China.
A BYD trabaja en la construcción de la nueva fábrica de Camaçari, donde se Vado; mientras que la GWM prepara la fábrica de Iracemápolis, adquirida a Mercedes-Benz.
En cualquier caso, el aumento de precio será más notorio en los coches híbridos, que pagan un impuesto de importación más elevado. Pero los modelos eléctricos y los híbridos enchufables también sentirán el impacto de la medida. Es el caso que BYD Canción Plus mi GWM Haval H6SUV que crecen mes a mes en el segmento con versiones enchufables.
Nuevos porcentajes de impuestos de importación
- Eléctrico: aumenta del 10% al 18%
- Híbridos: aumenta del 15% al 25%
- Híbridos Plug-in: aumenta del 12% al 20%
- comerciales electricos: aumenta del 20% al 35%
Dolphin Mini, Dolphin y Ora 03 na mira
Con el aumento del impuesto de importación del 10% al 18%, el crossover debería encarecerse aún más, llegando a R$ 240.000. Sin embargo, cabe mencionar que la transferencia de Volvo no se completó. Además, la marca sueca realizó un reajuste mayor del 10% para los SUV eléctricos C40 mi XC40 y para híbridos XC60 mi XC90.
De hecho, los coches híbridos suelen subir de precio más que los eléctricos. Al fin y al cabo, el aumento del impuesto de importación del 15% al 25% penalizará a modelos como el Kia Niro y el Haval H6, así como al Honda Civic e incluso a la camioneta Ford Maverick. Se espera que los híbridos enchufables, como el recientemente lanzado BYD King y el SUV Song Plus 2025, se vuelvan más caros en proporción a batería eléctrica (BEV).
Actualmente, los 10 tranvías más baratos a la venta en Brasil son:
- BYD Delfín Mini: R$ 115.800
- Caoa Chery iCar: R$ 119.990
- JAC e-JS1: R$ 126.900
- Renault Kwid E-Tech: R$ 139.990
- BYD Delfín: R$ 149.800 (R$ 184.800 en la versión Plus)
- GWM Ora 03: R$ 150 mil (R$ 184.000 en la versión GT)
- Seres 3: R$ 199.990
- Fiat 500e: R$ 214.990
- Oferta Yuan Plus: R$ 229.800
