Más de tres años después de decir que solo vendería vehículos eléctricos para 2030, Volvo ha reducido sus ambiciones en materia de vehículos eléctricos. El fabricante de automóviles ahora dice Su objetivo será tener entre un 90 y un 100 por ciento de vehículos electrificados (incluidos vehículos eléctricos completos e híbridos enchufables) para finales de la década, y el 0 a 10 por ciento restante serán híbridos suaves. Volvo atribuyó sus ambiciones revisadas a “las condiciones cambiantes del mercado y las demandas de los clientes”.
Volvo dice que todavía está comprometido con la electrificación a largo plazo. El fabricante de automóviles ha lanzado cinco modelos totalmente eléctricos desde que estableció su (ahora abortado) objetivo para 2030 hace tres años: EX40, EC40, EX30, EM90 y EX90.
La compañía cita el despliegue más lento de lo esperado de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos como un factor en su decisión. A pesar de la aprobación de la Ley de Infraestructura Bipartidista del presidente Biden en 2021, que asignó 7.500 millones de dólares para apoyar la creación de 500.000 estaciones de carga de vehículos eléctricos, solo siete estaciones en cuatro estados había sido construido en marzo. Las razones del lento despliegue supuestamente incluyen la falta de experiencia de las agencias estatales de transporte a cargo de la ejecución y diversos requisitos gubernamentales (presentación de planes, solicitud de ofertas, adjudicación de fondos).
La Administración Biden dijo a principios de este año que todavía espera que Estados Unidos alcance las 500.000 estaciones de carga para 2026.
Volvo también citó “incertidumbres adicionales creadas por los recientes aranceles a los vehículos eléctricos en varios mercados”. Esto probablemente se refiere al impacto que está sufriendo el fabricante de automóviles al fabricar algunos modelos en China. A principios de este año, la Casa Blanca anunció nuevos impuestos sobre los vehículos eléctricos fabricados en China y las baterías procedentes de China. (La empresa matriz de Volvo, Volvo Car AB, es propiedad mayoritaria de Geely Holding de China). Forbes reportado en mayo que el EX30 fabricado en China, cuyo precio inicial se esperaba fuera de unos 37.000 dólares, pasaría a más de 50.000 dólares después de los aranceles.
El fabricante de automóviles ajustó sus expectativas de reducción de CO2 junto con el cronograma modificado. Ahora dice que aspira a reducir entre un 65 y un 75 por ciento las emisiones por automóvil (en comparación con una base de referencia de 2018) para 2030; su objetivo anterior era un duro 75 por ciento. Además, también cambió su anterior reducción del 40 por ciento por automóvil (también en comparación con 2018) para 2025; ese objetivo es ahora una caída del 30 al 35 por ciento.
“Creemos firmemente que nuestro futuro es eléctrico”, escribió Jim Rowan, director ejecutivo de Volvo Cars, en un comunicado de prensa. “Un coche eléctrico proporciona una experiencia de conducción superior y aumenta las posibilidades de utilizar tecnologías avanzadas que mejoran la experiencia general del cliente. Sin embargo, está claro que la transición hacia la electrificación no será lineal y que los clientes y los mercados se están moviendo a diferentes velocidades de adopción. Somos pragmáticos y flexibles, al tiempo que mantenemos una posición líder en la industria en materia de electrificación y sostenibilidad”.
