Hay un problema con la mayoría de las bicicletas eléctricas: nunca encontrarás una que haga todas las funciones a la perfección. Una cruiser urbana sin gruñidos te dejará varado cuando llegues a una pendiente, mientras que una robusta bicicleta de carga puede transportar equipo, pero es demasiado grande para viajar. AGO-T de Tenways ha tratado de cuadrar muchos de estos círculos colocando casi demasiada potencia en un marco de estilo holandés.
Se comercializa como una bicicleta para la vida urbana, pero para ciudades donde no se trata sólo de carreteras planas y bien pavimentadas. Tiene un motor robusto y una batería que le dan suficiente potencia para afrontar la colina más empinada con facilidad, y un portaequipajes decente para la capacidad de carga. Pero toda esa potencia adicional viene con el peso que conlleva, por lo que, si bien está destinado a ser ágil, también es pesado.
El mercado de bicicletas eléctricas es lo suficientemente homogéneo como para no mirar una unidad a menos que tenga algunas características llamativas. La lista de especificaciones del AGO-T me convenció en un viaje de prueba dado el gran volumen de cosas atornilladas a su marco: un motor de tracción media Bafang M420 con un par máximo de 80 Nm (aunque obtendrás menos de eso en el día a día). uso diario); un cinturón de carbono de Gates; y el centro de cambio continuo de Enviolo. También obtienes frenos de disco hidráulicos, un asiento Selle Royal, una luz delantera integrada y una luz trasera integrada en el portaequipajes.
A menudo hay algo un poco medicinal en la mayoría de las bicicletas con cuadro paso a paso. Pero una combinación de paneles para ocultar muchos de sus mecanismos y el elegante trabajo de pintura “Jungle Green” distinguen al AGO-T. De hecho, me atrevería a decir que es una forma bastante elegante de moverse por la ciudad, incluso si está diseñado más para ofrecer potencia que maniobrabilidad.
Puede esperar pagar un buen centavo por ese tipo de especificaciones, y el AGO-T tiene un precio de £2,699 (alrededor de $3,500). Eso es mucho dinero para una bicicleta, pero no es descabellado dado el equipo que se muestra y el hecho de que ha sido empaquetada tan cuidadosamente. Puede obtener una alternativa más barata como el Paris C7+ de Gazelle por mucho menos, pero notará compromisos, como un motor más débil.
El AGO-T tiene una autonomía de 100 kilómetros (62 millas) y su velocidad máxima asistida por motor está limitada, según la ley, a 15 millas por hora. Dicho de esta manera, rara vez sentí que iba demasiado lento con esta cosa y, a menudo, tuve que reducir su velocidad.
Las últimas bicicletas eléctricas que probé tenían pantallas digitales básicas que ofrecían poco más que tu velocidad y cuánta asistencia te brindaba la bicicleta. En comparación, la pantalla LCD a todo color del AGO-T parece demasiado, especialmente teniendo en cuenta su enorme tamaño. También hay mucho espacio negativo en la interfaz de usuario y se parece más al grupo de instrumentos de un automóvil. A veces menos es más. Y sí, una pantalla LCD TFT no es ideal cuando estás expuesto a una luz solar muy fuerte.
Arriba está la hora y el nivel de la batería, mientras que en el medio muestra la velocidad en millas o kilómetros por hora. El tercio inferior indica el nivel de asistencia (de 0 a 5) y luego hay dos cuadros que recorren una serie de puntos de datos: velocidad media, velocidad máxima, tiempo de viaje, autonomía, la cantidad de CO2 que no ha quemado y los árboles que has salvado proporcionalmente. No estoy seguro de necesitar esos dos últimos puntos de datos disponibles todo el tiempo, y de todos modos no estoy seguro de cuál es la base de esa afirmación. Especialmente cuando ese tipo de métricas se adaptan mucho mejor a la aplicación que la pantalla principal.
En cuanto a la aplicación, es como cualquier otra aplicación de bicicletas eléctricas en el sentido de que probablemente nunca la verás excepto para satisfacer tu curiosidad. Hay un GPS incorporado que puedes usar montando tu teléfono en el manillar o, mejor aún, empujando las instrucciones a la pantalla de la bicicleta. Lamentablemente, la calidad del GPS que se ofrece está muy por debajo de Google o Apple Maps, y muchos puntos de referencia locales no figuran en la lista. De manera similar, las indicaciones paso a paso enviadas a la pantalla de la bicicleta consisten únicamente en la señal de giro y la distancia, lo cual está muy lejos de lo que debería ofrecer un buen GPS. Esta es una característica que podría ser de clase mundial y sufre por ser simplemente adecuada, en todo caso.
El AGO-T pesa 31 kg (68 libras) y sentirás cada gramo de ese peso cuando lo sostengas. No recomiendo subir y bajar escaleras a menos que tengas la constitución de la peor persona que ves en el gimnasio. Si vives en un edificio de apartamentos con servicios deficientes, no creo que esta sea la bicicleta para ti, pero si puedes guardarla de forma segura a nivel del suelo, hazlo. Es como tener un SUV, lo cual es excelente cuando estás viajando por la ciudad y terrible cuando no cabes en un espacio pequeño en el estacionamiento.
Su peso significa que es un poco más pesado cuando estás en la carretera, especialmente a bajas velocidades donde tendrás que trabajar más para mantener el equilibrio. A menudo se plantea el argumento de accesibilidad sobre las bicicletas eléctricas: ayudan a empoderar a las personas que pueden no ser tan fuertes físicamente. Una bicicleta como esta podría superar este obstáculo dado su peso. Pero en movimiento, el AGO-T está diseñado para ser tranquilo, deslizándose por las carreteras en lugar de deslizarse por ellas. Esta suavidad tiene sentido, porque estás mirando esto para llevarte de A a B, así como para llevar algunas bolsas o un niño contigo.
Tenways comercializa el AGO-T basándose en que puede soportar cualquier cosa que una ciudad le depare. No tenía dudas, dada la potencia de ese motor Bafang de tracción media, de que sería capaz de afrontar las empinadas colinas de mi ciudad natal de Norwich. Cuando pruebo bicicletas eléctricas o scooters, intento subir una colina con una inclinación de 22,4 grados, lo que normalmente supera a las bicicletas de menor tamaño. Pero con el AGO-T, tuve que cambiar de marcha abajo porque se sentía demasiado fácil e ingrávido con la asistencia al máximo. Incluso después de haber modificado las cosas, creo que esta es la primera vez que subo esa colina y no sudo ni una pizca de sudor.
Sin embargo, esto tiene un costo de alcance, y las estimaciones comenzaron a caer rápidamente una vez que comencé a abordar colinas. Dicho esto, puedes obtener fácilmente 30 millas con una carga, lo cual es más que suficiente para la mayoría de los días, ¿verdad?
Tenways también afirma que la AGO-T puede afrontar terrenos accidentados en esta bicicleta, así que la llevé por algunas pistas de tierra. Las horquillas delanteras ajustables y el asiento con suspensión hicieron que la bicicleta nivelara algunas áreas bastante accidentadas. Obviamente, no me gustaría utilizar este todoterreno, pero me sorprendió lo bien que se adapta a pistas de grava y caminos de tierra plagados de ramas de árboles.
Como un crucero urbano que puede comer colinas como si fueran algodón de azúcar, la AGO-T de Tenways es una especie de bicicleta de fantasía. Fácilmente podría verme usando esta como mi bicicleta principal, especialmente teniendo en cuenta el terreno variable de mi ciudad natal. Si debes comprar uno, ya no es una cuestión de sus cualidades sino de tus necesidades en el momento dado. ¿Necesitas una bicicleta que pueda manejar todo tipo de terreno en cualquier pendiente y que también te brinde espacio de carga? ¿Eres lo suficientemente fuerte para luchar con su considerable peso? Y, por supuesto, ¿tiene suficiente efectivo en el banco para comprarlo y luego asegurarse de que haya lugares seguros para estacionarlo? Si la respuesta a todas ellas es sí, entonces esto es prácticamente un fracaso.
