La votación allana el camino para la imposición de aranceles de hasta el 35,3% a los vehículos eléctricos de China. Alemania se opone a la medida por temor a una guerra comercial con China, Beijing critica el “proteccionismo” europeo y amenaza con tomar represalias. La Unión Europea (UE) abrió el camino para la imposición de aranceles de hasta el 35,3% a los vehículos eléctricos importados de China, una medida. eso podría potencialmente resultar en una guerra comercial prolongada con el gigante asiático.
La votación entre los 27 estados miembros del bloque se produjo tras una revisión antisubsidios de un año de duración por parte de la Comisión Europea, que propuso los aranceles para combatir lo que considera subsidios chinos injustos.
Países como Francia, Italia, Grecia y Polonia han señalado que apoyarían los aranceles. Sin embargo, Alemania, junto con Hungría, Malta, Eslovaquia y Eslovenia, votaron en contra de la propuesta, según la emisora pública alemana Deutschlandfunk.
La Comisión Europea decidirá ahora si los impuestos a las importaciones entrarán en vigor a principios de noviembre. El ejecutivo del bloque europeo dijo que continuaría las negociaciones “para explorar una solución alternativa que tendría que ser plenamente compatible con la Organización Mundial del Comercio (OMC), adecuada para abordar los subsidios nocivos establecidos por la investigación de la Comisión, verificable y ejecutable”.
Alemania y España se oponen
Alemania, la economía más grande del bloque y un importante productor de automóviles, expresó fuertes objeciones a la imposición de aranceles, temiendo pérdidas para sus empresas automotrices, que dependen en gran medida del mercado chino.
Volkswagen criticó los aranceles, diciendo que sería un “enfoque equivocado”.
La Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA) calificó la votación como “un paso más hacia la cooperación global”. La presidenta de la organización, Hildegard Müller, llamó a ambas partes a evitar una escalada e “idealmente, detener los aranceles, para evitar el riesgo de una guerra comercial”.
Los aranceles aprobados van desde el 7,8% para empresas extranjeras como Tesla, que fabrica vehículos en China, hasta hasta el 35,3% para empresas chinas que supuestamente no cooperaron con la revisión de la Comisión Europea. Los aranceles se suman al impuesto estándar de importación de automóviles de la UE del 10%.
La agencia de noticias Reuters descubrió que el Ministro de Economía español, Carlos Cuerpo, escribió al vicepresidente de la Comisión Europea, Valdis Dombrovskis, pidiéndole que se mantuvieran abiertas las negociaciones después de la votación, en lugar de simplemente imponer los nuevos aranceles.
“Proteger a los fabricantes de automóviles europeos”
La Comisión Europea, que supervisa la política comercial del bloque, sostiene que los aranceles son necesarios para proteger a las empresas automotrices europeas de la competencia desleal, ya que los competidores chinos se benefician de enormes subsidios estatales.
Estados Unidos y Canadá anunciaron aranceles del 100% sobre los vehículos eléctricos chinos, lo que convierte a la UE en un mercado lucrativo para estos coches.
Beijing se ha opuesto a los aranceles, acusándolos de ser “proteccionistas” y amenazando con medidas de represalia. China ya ha comenzado a analizar las importaciones europeas de coñac, productos lácteos y productos porcinos, lo que indica medidas reactivas.
La Comisión Europea mostró su voluntad de continuar las negociaciones con China y dijo que tendría en cuenta el establecimiento de un precio mínimo de importación para los vehículos eléctricos.
RC (AFP, Reuters)
