Dos personas han muerto en otros tantos días en las carreteras de Edmonton en colisiones en las que, según la policía, se creía que la velocidad era un factor.
Poco después de las 3 am del domingo, un automóvil se dirigía hacia el sur por la calle 149 cuando, según la policía, el conductor perdió el control, cruzó hacia los carriles en dirección norte y chocó con una camioneta que se aproximaba en sentido contrario.
El pasajero del coche, un hombre de unos 20 años, fue trasladado al hospital con heridas mortales, donde murió más tarde.
Poco después de las 3:15 p.m. del lunes, un hombre de 21 años que conducía una motocicleta en Groat Road murió. La policía dijo que la motocicleta se dirigía hacia el norte cuando chocó contra la mediana central, lanzando al conductor hacia los carriles en dirección sur, donde chocó contra la parte delantera de un vehículo que se aproximaba.
La policía cree que la velocidad fue un factor en ambas colisiones.
“Este es un problema absolutamente ridículo en la mayoría de las ciudades de América del Norte y no somos una excepción”, dijo el jefe de policía de Edmonton, Dale McFee, en una conferencia de prensa no relacionada la semana pasada cuando se le preguntó sobre el exceso de velocidad en las carreteras de Edmonton.
“Es una locura. Alguien va a salir lastimado. En algunos casos, uno pensaría que es una carrera de NASCAR”.
En lo que va del año, ha habido 11 colisiones fatales en Edmonton en las que la policía cree que la velocidad fue un factor contribuyente. En lo que va de septiembre han ocurrido tres.
A McFee le gustaría ver cambios en la Ley de Seguridad Vial que permitirían a la policía confiscar los vehículos de los conductores sorprendidos excediendo el límite de velocidad de más de 50 kilómetros por hora.
Recibe las últimas noticias nacionales
Para conocer las noticias que afectan a Canadá y a todo el mundo, regístrese para recibir alertas de noticias de última hora que se le enviarán directamente cuando sucedan.
“Somos una de las pocas provincias que no tiene la capacidad de confiscar vehículos de más de 50”, dijo McFee. “Una multa no es la respuesta…. Está demostrado en varias provincias que el vehículo es lo mejor en lo que centrarse. Pueden conseguir otro vehículo, pero eso se vuelve caro rápidamente.
“Si alguien va a más de 50 kilómetros por hora por encima del límite de velocidad en la ciudad de Edmonton, seamos realistas, eso es ridículo”.
En un comunicado, el Ministro de Seguridad Pública y Servicios de Emergencia, Mike Ellis, dijo que conducir a alta velocidad no sólo pone en peligro al conductor y a los pasajeros, sino que también plantea riesgos para los peatones y otros usuarios de la vía.
“Hacer cumplir los límites de velocidad y promover la conciencia sobre los peligros del exceso de velocidad son esenciales para garantizar entornos viales más seguros”, dijo Ellis.
“Continuaremos trabajando con las autoridades y las partes interesadas en otras posibles vías de cumplimiento”.
McFee también cree que el radar fotográfico tiene un lugar en la seguridad del tráfico.
“Entiendo que algunos están tratando de considerar la aplicación de fotografías basándose únicamente en el dinero.
“Para nosotros, no se trata de dinero, sino de seguridad. Mire cuántas muertes tenemos”.
El director ejecutivo de Safer Roads Alliance, una organización sin fines de lucro dedicada a promover una conducción más segura, dijo que el número de colisiones fatales relacionadas con la velocidad en la ciudad hasta ahora es asombroso y preocupante.
“Las colisiones debidas a una conducción agresiva o exceso de velocidad se pueden prevenir”, dijo Debbie Hammond.
Dijo que la ciudad de Edmonton y la policía de Edmonton han hecho un buen trabajo al hacer de la seguridad vial una prioridad en la ciudad.
“No hay pérdida de datos ni de investigaciones que demuestren que cuando aplicamos la ley de forma adecuada -y eso incluiría la aplicación automatizada-, cuando contamos con una buena educación y políticas gubernamentales sólidas trabajando juntas, marcamos la diferencia”, dijo Hammond, añadiendo que apoya la llamado del jefe para realizar cambios en la Ley de Seguridad Vial.
“Ese tipo de pólizas serían un gran elemento disuasorio para los conductores porque perder su vehículo significa que es posible que no tengan trabajo”.
Hammond continuó diciendo que los conductores también tienen que hacer su parte.
“Todos vamos a alguna parte, y todos queremos llegar a donde vamos y no podemos confiar en que las autoridades y el gobierno hagan de este su problema, porque en última instancia, somos nosotros los que conducimos. Así que recae sobre nosotros como conductores”.
&copiar 2024 Global News, una división de Corus Entertainment Inc.
